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Organisation
logistique d'une plateforme e-commerce et fiabilisation de la préparation
de commandes
visite
de la Société Logistique de Distribution |
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bonne vingtaine de membres du club ont participé, le
23 novembre 2009, à la visite de la Société
Logistique de Distribution, filiale de STEF-TFE située
à Vénissieux, qui assure l'expédition des
commandes passées sur le site internet de ventes en ligne
de Carrefour, ooshop.com. |
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Le
développement du e-commerce et son accélération
prévue posent, notamment pour les produits alimentaires,
de nouvelles problématiques logistiques.
Après une présentation générale
du contexte du e-commerce et des différents modèles
logistiques existants, nous avons visité l’entrepôt
où s'effectuent les préparations de commandes. |
Contexte
e-commerce : les nouvelles stratégies et offres de
ventes
Le CA des ventes effectuées sur internet est en constante
augmentation depuis 2003, les prévisions annonçant
plus de 30 Milliards d’euros d’ici 2012.
Le nombre de sites marchands est lui-même en augmentation
exponentielle ; en 2009, on compte 56000 sites pour 15200
seulement en 2005.
Les
grands acteurs de la distribution sont présents sur
ce marché émergent même si, en comparaison
avec d’autres pays européens, le e-commerce
alimentaire n’est pas encore très important
en France. Sur la globalité des ventes «alimentaires»
sur internet les «cybers marchés», soit
les sites des grands distributeurs, représentent
56%.
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Les
différents modèles d'organisation
Modèle entrepôt : entrepôt
de préparation spécialisé (rentable
si le volume de commande est important, souvent dans les
grande agglomérations)
Modèle préparation magasin «
store picking » : utilisé par les
indépendants, petits distributeurs, pour des livraisons
locales sur de petites agglomérations. Se pose pour
ce modèle la question de développement du
CA, car les achats en lignes sont dans ce cas principalement
des reports de consommation.
Modèle drive ou direct :associé
à l’hyper marché une possibilité
de préparation et d’enlèvement.
Tous
les modèles sont valables, et il convient d'adapter
l'organisation au secteur géographique et au volume
de commandes.
Quant au transport sur les « derniers
kilomètres », là encore un panel de
solutions existent. Les problématiques de coûts
et d’optimisatin d’utilisation des VL sont prédominantes
dans les choix des distributeurs.
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L’entrepôt
produits secs de la SLD
Le site s'appuie sur un système informatique d’optimisation
des préparations sur différents points : optimisation
des volumes dans les colis, optimisation des déplacements
des préparateurs, optimisation des lectures optiques/RFID
pour éviter les erreurs de préparation de commande,
etc.
Les préparations sont quotidiennes et les commandes
reçues dans le journée sont préparées
le jour même, puis sont expédiées vers
un centre de regroupement.
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Les
commandes des clients y sont alors recomposées avec
les différents types de colis (sec, frais et surgelés).
Les colis ne subissent donc qu’une seule rupture de
charge.
La livraison finale est assurée par une flotte de
VL bi-compartiments dont 1 frigo.
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La gestion
des emplacements de stockage est faite à partir des
rotations produits.
Le site
visité peut traiter entre 600 et 1200 commandes par
jour.
Les
préparateurs sont équipés de terminaux
à doigt filaire ; la prochaine étape sera la
mise en place de la préparation par commande vocale.
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CP |
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